“干运输这行，啥都涨价，就是运费不涨。”“买燃气牵引车也有顾虑，怕动力不足，怕自重太大。”“我感觉和柴油车相比，天然气车整体还是更省一些。”……这是记者与卡友们交流时，他们的真实表述。
尽管大家对燃气牵引车有着不同的看法，但这并不妨碍2020年燃气牵引车市场的火爆销量。面对日益增长的市场需求，同时为了响应国家能源战略，打赢“蓝天保卫战”，解决广大用户痛点，持续为用户创造更高价值，2020年12月30日，东风商用车满怀信心地带来了两款国六燃气牵引车产品——东风天龙KX与东风天龙KL燃气牵引车。为此，记者采访了东风商用车有限公司副总经理金谋志，具体了解了这两款产品的特性、如何解决卡友痛点以及未来产品规划等问题。
东风商用车有限公司副总经理金谋志
好车不怕晚，亮相即精品
与作为私人消费品的乘用车功能不同，商用车作为生产资料，直接参与了国民经济重大建设活动，担负着重要使命。近年来，国家对各类基础设施建设投资力度加大，进一步激发了市场对商用车的新增需求。在商用车细分市场中，燃气牵引车的表现也是可圈可点，销量节节攀升。
针对燃气牵引车用户和市场，东风商用车进行了广泛和深入的调研，历时6年、投资 8亿，层层磨砺，精雕细琢，诚意满满地为广大用户献上更可靠、更节能、更舒适的新一代国六燃气牵引车：东风天龙KX和KL。一直以来，东风商用车始终坚守“一切源于可靠”的品牌承诺，精工细作，确保将可靠的解决方案交付给用户。金谋志说：“好车不怕晚。我们精心雕琢，力求打造出为客户带来更多价值的精品。”
东风天龙KX、KL燃气牵引车
据了解，东风天龙KX燃气牵引车主要面向长途干线运输，东风天龙KL燃气牵引车主要面向中长途及区域运输。本次首发车型为天龙KX 500马力以及天龙KL 470马力两款基础车型，覆盖普货、冷链、快运、资源运输等主要行业。
这两款燃气车均是基于东风商用车成熟的东风天龙KX、KL平台，依托科学严谨的开发体系，通过严苛的质量管控体系制造出来的产品，以确保交付给客户的每一辆车都可靠、值得信赖。
发动机是燃气车的心脏，这两款车型均采用目前国内排量最大的东风康明斯Z15N天然气发动机，加上融合VOLVO技术的龙擎14挡手动变速箱和行业效率领先的东风德纳驱动桥，打造世界级黄金动力链，提升车辆经济性。整车关键零部件也均采用国际一流品牌供应商，比如德国大陆、博世、弗列加、电装等，以保证车辆整体可靠性行业领先。针对燃气车自重大的问题，这两款车还提供定制化的“降重方案”，通过22项轻量化技术，在保证整车可靠性的前提下，实现整车降重240 kg。
东风康明斯Z15N天然气发动机
大排量、大马力天然气发动机，结合高效的动力链匹配以及轻量化技术，整车可以相比行业平均水平省气 8%~10%，每年最多可为用户提升2~3万元左右的收益，真正实现多快好省。
坚守一切源于可靠的品牌承诺
金谋志表示，东风商用车一直坚持打造可靠的商品、可靠的服务、可靠的运营，做客户可靠的伙伴，所以这款商品打造出来的最核心的要素就是“可靠”。为了达成这个要素，东风商用车采取了多种措施：
第一，在前期设计的过程中，东风商用车非常严谨。从发动机到动力总成的匹配，再到整车配置，然后到验证……每一个环节都遵循正向标准，把每一个环节都落到实处，这样才能把产品打造成真真正正的可靠，不仅让企业自己放心，更要让用户放心;不仅对社会负责，更要对用户负责。
第二，东风商用车在产品开发过程中始终在思考一个问题：用户购车，为什么要选择燃气牵引车?最主要的原因，应该还是在于车辆的整体经济性表现。既然如此，东风商用车就想方设法降低客户运营成本。此次开发新品，气耗降低是重中之重，东风商用车在发动机选择、动力链匹配等方面做了大量细致的工作。在刚刚结束的东风燃气车气耗竞技赛中，冠军获得者吴铁路师傅驾驶的东风天龙KX燃气车跑出了23.01 kg/100 km的成绩，而10名参赛选手中，有7名选手的成绩低于25 kg/100 km。金谋志表示，这一结果已经超出了东风商用车的预期，是对前期全价值链的成果验证，同时也给了东风商用车为用户创造更大价值的底气。
东风燃气车气耗竞技赛前三甲
第三，为提振用户对燃气牵引车产品的信心，东风商用车在服务方面做了8项承诺：对于在元月份优先购买的客户，享受质保期尊享4年不限里程;购车特惠机箱桥首保免费;1年2次免费车辆体检;燃气车免费操作培训;机箱桥总成2年不限里程以换代修;特享超时误工补偿2000元/天;客户诉求“随叫随到”，免费上门服务;燃气进站专属服务工位等。金谋志表示，敢做出这样的承诺，正是基于东风商用车对产品的信心。商用车辆是用户维持生计的重要工具，作为生产企业，更应该保证用户使用无忧。
全面布局，丰富产品矩阵
根据我国“减煤增气”的能源战略规划，未来天然气的供应将逐步提升，油气价差将逐渐趋稳，燃气车将成为更多用户可靠的运营选择。近几年，许多地方政府为了推进节能减排，也纷纷出台政策，淘汰排放落后的燃油车辆，天津、山西、陕西等多区域部分路段甚至对燃油车实行限行，以鼓励用户转向购买更为清洁的燃气车。同时，随着国家能源产业的蓬勃发展，全国加气站的布局也越来越多，覆盖区域也越来越广。据统计，全国 LNG 加气站的数量已从2016 年的 2600 家增加到2020年的近 5000 家，逐步为燃气车用户解决或缓解了加气难的问题。
总而言之，燃气车未来将会成为更多用户提升盈利能力的有效解决方案，牵引车的燃气化率也还会持续提升。在外部条件逐渐向好的趋势下，对于未来燃气牵引车的布局，东风商用车也有所规划。金谋志表示，此次上市发布的东风天龙KX、KL匹配的是15 L东风康明斯发动机，动力大、气耗低、可靠性高，未来东风商用车还将陆续推出匹配13 L、9 L等排量发动机的系列化产品，此外还将针对快递、危险品运输等细分行业陆续推出专属车型，搭载伊顿自动变速箱以及530 马力的车型也将在2021年陆续量产，满足不同用户的差异化需求。
谋定而后动，厚积而薄发。东风商用车承载五十余年的行业积淀，秉持着“一切源于可靠”的信念推出的两款燃气牵引车车型已经交由市场检验，我们也期待着能有一个好的市场反馈，为“蓝天保卫战”更添一抹蓝。
转自：卓众商用车
