后疫情时代，自驾野营正被越来越多都市家庭所追捧，不再拘泥于城市景点，转而走入草原、荒漠，探索的乐趣总是令人着迷。而深入秘境之地，想要玩得野，安全无疑是对座驾的第一诉求。

作为中国“能野”的坦克SUV，继承越野DNA的同时，还以深厚越野技术积淀，为用户越野旅途保驾护航。无论是在秘境之地，还是在城市路况，坦克SUV都能以强大安全性能保护驾乘人员的人身安全。

非承载式车身，先天更安全

根据美国公路交通安全局（NHTSA）公布的数据显示，高速公路上车辆之间产生的碰撞事故中，追尾事故占比达到 42.61%。相比传统承载式车身，搭载非承载式车身的硬派越野有着底盘大梁架，当车辆发生碰撞时，与车身分离的“大梁”可承受大部分冲击力,避免车身大幅变形。而承载式车身因车身与底盘一体，它不仅要负荷整车零件，而且要在事故发生时抵御外来冲击，因此在碰撞场景下，承载式车身强度远不如非承载式车身。

而作为中国硬派SUV领导品牌，坦克SUV天生自带“大梁”，这个主要由两根纵梁以及若干补强结构的横梁组成的底盘大梁架，在车身碰撞中，使车身在遭遇冲击形变较小。以坦克300为例，底盘车架纵梁截面最大可达160×130mm，扭转刚度为282.8KN•m/rad，防撞梁等结构直接连接车架纵梁，在交通事故尤其双车碰撞场景中，更高强度的纵梁能更好地保护座舱不被侵入。

同时由于“大梁”物理结构特性，非承载式车身的车身高度会比一般车辆更高，可通过起伏较大的复杂路面。其中，坦克300/500最小离地间隙都达224mm，可保证车辆通过沙石遍布的河滩场景，不会被石头撞击底部零件；用户还可利用高姿态驾驶视野，看清户外道路状况，实现更安全驾驶体验。顺带一提的是，为了保证车内空间，坦克品牌还创新将动力总成设计成纵向加强结构，保证强度的同时，也可以鱼骨状辐射出座椅的支点。

高强度车身，让安全出行更有底气

此外，基于坦克平台打造的坦克SUV，在车身主要传力通道上大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，并在车身AB柱等关键部位都采用双层结构设计，并没有因为非承载车身而简化材料，使得车辆即便在特殊路段长时间行驶，也能较大程度减少车体变形。就在今年4月，坦克300在CIASI测评中，以151877牛的峰值载荷压力刷新了CIASI车顶载荷记录，破纪录成绩力证强悍车身安全。

除了拥有超高安全的车身“骨骼”，坦克SUV还刚柔并济，在中保研25%偏置碰撞测试中，并没有简单采用针对碰撞“应试”增强强度的做法，而是采用类似沃尔沃“丢轮保车”的设定，通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计，将纵向的碰撞力横向分散，有效减少碰撞时对乘客舱的冲击力。中保研也对于坦克300车内乘员安全性的优秀评价给出“颠覆性”的优异评价。

值得一提的是，坦克SUV还配备周全的车内防护和车外行人保护。其中，坦克500全系标配6个安全气囊和行业顶级配置的前后排安全带，充分保护乘员人身安全；更对车辆前端进行合理的刚度匹配，可较大限度保护车外行人安全。

智能主动安全科技，为用户保驾护航

随着智能化时代的进步，主动安全科技逐渐成为用户评估车辆安全性能的另一要素，用户在日常行驶或越野时，安全科技化身为时刻监测的“哨兵”，可第一时间让驾驶者意识到潜在危险。比如在城市道路行驶，用户便可借助坦克SUV超30项智能驾驶辅助科技，提前预警来往行人或车辆，从而避免事故发生；若是到户外探索自然，用户更可借助毫米波雷达、360°智能影像等科技，全方位监测周围陌生环境，有效提升驾驶安全性及驾控体验。

坦克SUV坚持“以用户为中心”，以“敬畏越野”之心守护用户生命安全的责任底线，凭借非承载式车身和主动安全科技等硬核实力，全面保护车内驾乘者给消费者带来勇往直前、自由去闯的底气。未来，坦克SUV将以标杆级技术优势，为用户带来革新式的体验升级，打造值得信赖的出行体验。