近期，东风本田、东风雪铁龙等很多合资品牌纷纷官降，很多人才发现这些合资品牌车型的市场表现早已今时不同往日了。比如曾经需要加价排队提车的汉兰达，2月销量仅有4674辆，再也无法重现往日动辄月销过万辆的荣光。

为什么这些合资车型不香了？因为卷不过中国品牌。汉兰达车型已经更新至第四代，不少网友吐槽新款平庸至极、诚意不足，无论是外观、内饰、动力、空间，还是最禁不起比较的性价比层面，都无法与中国自主品牌一较高下。

在越来越“卷”的中国7座SUV市场，吉利的豪越L是“卷王”一般的存在，在颜值、空间、性能、配置、性价比等方面都可与汉兰达同台较量。

卷颜值：天地美学设计 VS 多年不变牛头标

豪越L的造型设计灵感来源于天地万物，前格栅设计来源于冰封的瀑布，矩光大灯设计来源于坚韧又犀利的索巨石阵，19寸宽辐涡轮式轮毂让车身高大威猛，给人十足的安全感。

反观汉兰达，第四代车型上市后，不少用户表示已经审美疲劳，延续多年的牛头标早已不符合当下的审美趋势，廉价感满满的内饰更是让用户直呼欣赏不来。

卷空间：全面超越同级的空间体验 VS 鸡肋第三排

豪越L作为一款车长4.86米，配备独立大7座的SUV，每一个座椅都可以灵活调节。第二排的宽敞程度堪比公务舱，中间座椅也十分柔软舒适。即使坐在第三排也没有小板凳的感觉，甚至还能留出一拳左右的空间。汉兰达尽管车长比豪越L长了10.5厘米，但第三排座椅却十分拥挤，膝盖容易顶到前排座椅靠背，且座椅又薄又硬，被不少用户形容为“小板凳”。

同时放平豪越L的二三排，即刻获得一个2.2米进深的超大空间，铺上豪越L与牧高笛联合定制开发的车载睡垫，还能秒变房车，足以睡下两个成年人。

此外，豪越L充分考虑了用户上下车的便利性，其通道空间≥313mm，比汉兰达车型还要宽63mm，比理想L9的180mm二排通道空间足足大了73%。左右车门均可进出第三排，是同级独有的双通道进出第三排的车型，上下自如。

卷性能：A级车一样好开的大7座SUV VS 行动迟缓的大块头

豪越L全系标配Drive-E 2.0TD动力，在加速的灵敏度上显著优于汉兰达，百公里加速7.9s，WLTC工况下百公里油耗仅需7.62L，最大功率160kW，最大扭矩325N·m。

豪越L全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架，实现了同级最好的底盘舒适性。

此外，豪越L还拥有不输汉兰达的操控灵活性，拥有B级车的尺寸，A级车一样的驾驶感受。

在发动机方面，豪越L是中国自主品牌中唯一搭载沃德十佳发动机的车型，真正做到把最好的技术带给用户，而汉兰达所属的整个丰田车系从未获此殊荣。

卷配置：智能与舒适配置拉满 VS 上个世纪的内饰风格

在配置方面，豪越L全系标配R19轮胎、前排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、驾驶位无钥匙进入、皮质多功能方向盘、零压云感座椅、吉利银河OS车载智能系统、温度分区控制、手机远程控制、华为HiCar互联等配置，连第三排都配置了独立的空调出风口和超大车窗。

而在第四代汉兰达上，不仅内饰风格老旧平庸，近期关于车机稳定性和流畅度等问题的投诉也不在少数。

卷性价比：15万以内的性价比之王 VS 30万以上的塑料神车

与同样搭载2.0TD动力的汉兰达相比，豪越L的售价仅12.79万——14.79万，还不到汉兰达的一半，而颜值、空间、动力、配置等方面丝毫不输给汉兰达，而汉兰达充满塑料感的内饰十分拉胯，二者的性价比孰高孰低，相信大家自有判断。

小结：自主“卷王”的出现，治好了“汉兰达们”的傲慢病

近期，“日系车在华大溃败”的消息不绝于耳，在中国自主品牌逐渐崛起、中国用户愈发理性的形势下，他们的日子会越来越不好过。在豪越L身上，我们看到了中国自主品牌的满满诚意和持续向上的精神。正是像豪越L这样的“卷王”的出现，治好了“汉兰达们”的傲慢病，也成就了“中国汉兰达”的十足底气。