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磨刀不误砍柴功,上汽大众为下个十年备战新平台

2021-03-03 11:20 来源:中国汽车动态网 编辑:秩名
 

随着国内传统汽车市场逐渐进入存量增长阶段,整体市场新车销量增长逐步放缓。2020年受疫情影响,上半年销量市场更受到进一步冲击,各大车企的销量不可避免受到影响。

但是对于汽车厂商而言,在中国汽车产业深度变革的当下,当前市场销量固然重要,然而布局未来,为即将来临的智能电动化市场练好内功、做好准备,更为关键。

随着各车企加快电动化战略步伐,加码电动车市场竞争,电动车生产制造效率、供应链体系完备,将成为未来汽车市场中各大厂商比拼的重要竞争力。

在传统汽车制造中,平台化生产应用非常广泛,比如我们熟知的大众MQB平台、宝马CLAR平台、奔驰MRA平 台、沃尔沃SPA平台等等。在传统汽车制造时代,平台化生产体系为车企发挥了巨大价值。以大众MQB平台为例,建设投入达750亿美元,但每年通过平台高效生产几十款车型,生产成本节约20%以上,运行多年早已值回票价。

进入新能源汽车时代,电动化平台应用也必是大势所趋。车企需要通过多车型的同平台化开发,实现零部件共享,规模化设计与生产,平摊生产成本。由此在产品性能、品质、市场需求反馈速度、市场价格吸引力等方方面面争取更多竞争优势空间。

 

 

作为平台化运用最成熟的大众,早在2015年电动化转型战略初期就开始长远布局,打造全新的模块化电动车生产平台。历时三年,投入70亿美元,大众在2018年10月实现了全球第一个MEB纯电动平台正式面世。紧接着,上汽大众投入170亿元,在安亭打造了全球首个新建的MEB工厂。

 

2020年,上汽大众MEB工厂进入真正落地运行发力期。10月,上汽大众首款MEB平台纯电动车型ID.4 X下线并批量投产。在消费市场的汽车销量厮杀之外,上汽大众埋头闷声,悄悄完成了一票对未来电动化战略举足亲重的跨越推进。

 

 

不怕别人比你优秀, 怕的是优秀的人比你还努力。在传统汽车制造时代享受了平台化生产体系充分红利的大众,对于电动化市场的竞争杀手锏是什么,自然非常心知肚明。上汽大众安亭MEB工厂的量产开动,不言而喻将为上汽大众的电动化战略落地,注入强势助推力。

MEB纯电动车开发平台采用模块化设计,适用于轿车、SUV、MPV以及掀背车等从小型车到中型车不同级别,不同配置、不同容量电池等多种规格的纯电动车开发和生产,具有极佳的扩展性和灵活性,而且在智能化拓展方面也可预留充分空间。

 

 

除了已经亮相的ID.4 X之外,2021年上汽大众还将陆续推出两款MEB平台纯电动车型。这种速度和规模,比当前市场的新势力造车要远远高出几个量级。MEB平台的兼容性之大、生产效率之高可见一斑。

 

上汽大众在电动化市场的竞争中,体现出老牌车企的深谋远虑。发力并不早,但恰逢其时,在市场教育和产业成熟之时,稳准狠杀入,上来就是平台化生产应用的“大杀器”。

开发电动化全新应用平台,需要庞大的资金投入和持续的技术攻克,而其最终形成的生产效率和技术优势,也是竞争者难以轻易撼动的壁垒。随着电动化、智能化汽车在用户市场的认知普及快速完成,上汽大众这些老牌车企整装下场,新一轮的实力竞赛正在拉开序幕。

 

随着上汽大众MEB工厂在明后年的陆续量产推进,其平台化的电动车底层技术将逐步发挥出威力,打破电动车产能瓶颈和成本瓶颈,而且逐步完成自身供应链体系的集约化、扁平化,形成更显著的竞争力。

谋定而后动,磨刀不误砍柴功,不纠结于短期销量谁是第一的问题,而是腾出精力和时间全力迎战未来电动化新战场,上汽大众在智能电动化领域的布局和内功修炼,是否可加持上汽大众下一个十年的辉煌,不妨拭目以待。

 


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