前不久网上流行着很多SUV挑战“成佛坡”、“好汉坡”的短视频，引起许多网友关注，播放量蹭蹭上涨。前来挑战的SUV可谓各种类型都有，然而有趣的是，有一类车型爬坡挑战成功率特别低，那就是新能源SUV。不少小伙伴看完得出结论：新能源SUV不适合越野。真的是这样吗？

不是所有新能源SUV，都能玩越野

没有“非承载”底盘的粗壮大梁保护，也不管轿车底盘那薄薄几层铁皮能不能扛得住；没有专业越野车惊人的底盘离地高度，就靠电机的马力硬开怼……很显然：不是所有的新能源SUV，都能玩越野。

诚然，新能源电动SUV摆脱了传统汽车燃油动力，转为电动，在扭矩爆发力上来讲的确占有优势，如在刚起步时就能达到最大扭矩，起步速度不亚于燃油版的越野车。不过“冲得了一时，冲不了持久”在遇上爬坡、脱困等越野情况，需要长久持续的峰值扭矩输出时，电池容易发热导致衰减，无法提供充足动力扭矩，以此一来一些电动SUV就容易趴窝了。

此外，市面上许多所谓的电动越野车，基于城市SUV或者轿车改造而来，离地间隙低，根本无法与纯正的越野车比拟。而且他们的结构大多数是承载式车身，且电池大多都是放在底盘上，在长久的颠簸，或进行高强度越野时，容易发生托底，一旦托底，又有可能导致电池受损，就更堪忧了。

想玩越野？首先它得是一辆越野车

不是所有的新能源SUV，都能玩越野。越野车不是简单的电池+电机，而是多项机械性能的契合。越野车不是拿来比加速，而是拿来越野，还包括日常驾驶、长途穿越等。

当下市面上一些品牌尽管在新能源技术有一定的造诣，但没有越野的独特理解和经验，盲目进军越野市场，那就是把用户当做小白鼠。换言之，真正能带你出去越野的电动车，是在保证有越野能力基础上，再基于电传动特点去定向研发，绝非跳过越野技术，直接电机硬怼就可的。

所以电动车玩越野，首先它得是一辆真正的越野车。不能带你诗与远方，不是真越野；不能负重前行，不是真越野；见坡就死托底就废，不是真越野……电动越野可搞，但脱离越野技术搞越野，就着实忽悠了。

越野为本，加速布局新能源

诚然，以目前的技术水平衡量，电驱系统对于硬派越野车还无法做到尽善尽美，不论是续航、补能甚至安全性还存在着很多进步空间。但不可否认的是，如今的新能源趋势已经不可逆，新能源越野的确是前路。

目前很多越野品牌已经在进行新能源布局，如Jeep已经曝光了电动牧马人Magneto 2.0概念车，福特Bronco的电动版也已经在路上。更早些时候，悍马EV已经发布，预计2023年交付；奔驰EQG也亮出来概念车，电动版大G即将登场。国内越野品牌也在加紧新能源布局，如当下炙手可热的坦克品牌在不断优化高强度车身、四驱系统、车辆通过性与可靠性的越野技术基础上，不断在混动、纯电、氢能三大领域进行饱和式精准投入，推出各项战略以及先进技术，让广大越野爱好者的情怀和体验，在新能源时代可安稳落地。

新能源电驱加持下的越野车让我们看到了更多的可能性。期待新能源越野技术的成熟，让我们未来可放心探寻“诗与远方”，感受越野的魅力！