2020年，HWA高速辅助驾驶系统量产上车，目前已搭载长城汽车旗下多款车型。2021年，全球第三款、中国第二款全栈自研的量产辅助驾驶系统——高速NOH智慧领航辅助驾驶系统量产上车，已搭载魏牌摩卡DHT-PHEV、坦克500、闪电猫等车型。2022年，城市NOH智慧领航辅助驾驶系统正式发布，首搭车型摩卡DHT-PHEV激光雷达版在成都车展正式亮相。2020年至今的三年时间里，长城汽车智能驾驶技术应用落地正逐年提速。
说到长城汽车在智能驾驶领域的“杀手锏”，不得不提到城市NOH，其是针对城市场景、城市交通情况打造的辅助驾驶功能。车辆能够根据导航提供的行驶路线，在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能，同时也可以应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。
简而言之，城市NOH可帮助用户完成城市区域内A-B点的全程辅助驾驶。搭载该系统的乘用车路口通过率超过70%、变道成功率超过90%、交通流处理能力高达4级。目前行业内真正具备城市路辅助驾驶能力的只有特斯拉、小鹏、长城三家车企。
用2年多的时间走完了友商6年的路，跻身”特小城“智能驾驶三强序列，牢牢站稳智能驾驶赛道第一梯队，长城汽车的制胜密钥到底是什么？
高效可靠的底层支撑：高算力计算平台+全冗余感知架构
自动驾驶功能的落地离不开高算力计算平台和全冗余感知架构的支撑。长城汽车IDC3.0智能驾驶计算平台，算力达到 360TOPS, 且可持续升级至1440T，平均功耗只有 5.5TOPS/W，同时接入2个激光雷达、12个摄像头，5个毫米波雷达形成全车感知冗余架构。另外IDC3.0采用长城汽车自研的“AI视觉+多毫米波雷达+多激光雷达”的前融合冗余感知智能算法，相较于后融合技术方案，能够综合利用多种不同传感器的检测优势，大幅提升车辆360度的感知速度、精度以及不同场景的适应性和安全性。全可满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。
持续进化的秘密武器：MANA数据智能体系
数据是自动驾驶的第一生产力，是其能够持续进化的粮食，自动驾驶赛道本质上是围绕数据规模、数据处理成本及处理效率的竞争。依托于百万级规模销量，长城汽车在数据积累方面有着天然的优势，但是数据获取只是第一步，如何以数据为基础促进算法进化才是关键环节，而MANA数据智能体系就是长城汽车智能驾驶能够实现持续快速进化的根本。
简单的来说，MANA的工作原理是以车内的大算力平台及感知硬件为基础，首先完成对车端数据的采集、传输、存储、计算，然后将数据上传至云端，在云端进行基于数据标注、自主学习、仿真训练等一系列流程完成算法更新，然后将新的算法通过OTA的形式部署到车端完成更新，又回到了车端的数据获取环节，如此往复，形成一个完整的数据闭环链条，让自动驾驶算法能够持续学习、自主成长。
MANA的核心是降低成本、提升迭代速度，围绕感知智能、认知智能、标注、仿真、计算等五大能力打造数据智能体系。由BASE、TARS、LUCAS、VENUS四个子系统组成：BASE包括了数据的获取，传输，存储，计算，以及新的数据分析和数据服务；TARS是一些关于计算的核心算法原型，用于感知、认知、车端建图、和验证的实践；LUCAS是对算法在应用场景上的实践，包括高性能计算、诊断、验证、转化等核心能力；VENUS是数据可视化化系统，包括软件和算法的执行情况，对场景的还原，以及数据洞察等能力。
不断强化的研发力度：深厚人才储备+雄厚资金支撑
人才储备是技术研发的关键要素，长城汽车一方面大力引入外界人才，迅速扩大其内部智能驾驶团队，据闻其智能驾驶团队规模已达数千人；另一方面将原智能驾驶前瞻部独立，并融合来自科技公司的自动驾驶人才，成立了独立的自动驾驶公司——毫末智行，毫末智行现有团队规模已超过600人，拥有保定、北京、上海、深圳四大研发中心。研发团队中数十人具备高级工程师职称，拥有10年以上制造业和IT公司研发背景。公司员工硕博比例约50%。长城汽车智能驾驶团队与毫末智行团队形成合力，融合传统汽车的工业优势及AI自动驾驶的技术科技优势，为业务发展奠定坚实的组织人才基础。
自动驾驶本身就是烧钱的“游戏”，长城汽车资本实力不容置疑。据财报显示，2022年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元，同比增长64.74%。另外，毫末智行融资情况更是喜报连连，自2021年开始累计获得Pre-A轮融资数亿元人民币、A轮融资近10亿元、A+轮融资数亿元，投资方有美团、高瓴创投、高通创投、首钢基金、中银投等知名机构，充足的粮草和弹药是其智能驾驶快速落地的催化剂。
综上所述，长城汽车依靠全栈自研的技术实力以及庞大真实的行驶数据，再通过MANA数据智能体系不断促进智能驾驶技术迭代升级，持续为用户带来更好的驾驶体验，进一步提升长城汽车在智能驾驶领域的扩张速度，形成一个良性循环，保障长城汽车智能驾驶能力及搭载规模的持续领先，而这无疑也是有别于“新势力们”的核心优势。可以肯定的是，在智能汽车下半场的争夺战中，长城汽车已占领先机。
