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智能DHT敢于用数据说话 魏牌玛奇朵DHT与日系混动掰手腕

2022-04-24 11:18 来源:中国汽车动态网 编辑:秩名
 

就在几年前,世界上的混动还只有两种,一种是日系,一种是其他。但随着国家大力发展和扶持新能源产业,自主品牌迎头赶上,涌现了不少出色技术和产品。去年,作为自主品牌新能源转型的代表,魏牌以率先加持智能DHT技术的玛奇朵DHT为开端,开启了向日系混动技术的赶超。

快、顺、静、省四大驾驶优势 智能DHT靠实力赶超日系

智能DHT是长城集团独立自主设计、完全自主研发的技术结晶,是一套的高效、高性能、高集成的油电混动方案,也是推进汽车行业清洁化、低碳化的有力体现,代表着产业发展趋势和未来方向。

日系混动技术主要有丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动,他们均偏重系统经济表现,动力有所不足,智能DHT则拥有高效智能切换的发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡,且控制策略更精细,无论是性能还是经济性均有很好表现。

功率分流的发动机动力通过行星排输出效率低,并且发动机始终参与调速,会造成一部分动力损失,高速踩油门动力表现较弱。串并联混动的主要痛点在40-60km/h车速区间,只能用串联发电方式调节发动机工作点,能量转化效率低,而在中/高速大负荷工况下又不能保持直驱,能量转化效率同样偏低,并且全负荷工况动力无法实现叠加,多动力单元优势无法体现,高速踩油门动力弱。

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智能DHT通过采用双电机混联拓扑结构,多模式驱动智能选择,具备动力传递链更短、发动机更早介入直驱等优势,实现了不同负荷、多种工作模式的最优运行,性能与效能兼顾,解决高速再加速等痛点。

更重要的是,智能DHT独有的两挡架构,能增加发动机直驱占比,进一步优化系统效率,提高燃油利用率,同时中高速短加速时可以采用动力直驱档加电驱共同驱动,加速性会有明显的提升。以玛奇朵DHT为例,当速度在50-80km/h时,一挡作用,速度超过80km/h时,二挡会介入。全速域的高效动力,是日系混动技术所不能匹敌的。

综合来看,智能DHT实现了“快、顺、静、省”四大优势,与混动车型中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超车动力不足等痛点,为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

实测数据说话 玛奇朵DHT让动力与能效兼并

技术上的先天优势,也让旗下产品受益,具备了更好的驾驶体验。魏牌玛奇朵DHT搭载“1.5L+DHT”动力总成,0-60km/h加速仅需4.1秒,动力媲美2.0T发动机。玛奇朵DHT在起步与低速巡航时,直接由电机驱动,响应快速;在城市驾驶与高架路段,有超车需求时,电机会瞬时介入,实现即刻优异的加速表现;在高速公路行驶时,发动机经济挡直驱,驱动电机随时准备介入,保证动力迅速响应;而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机动力挡直驱,同时配合大功率电机,达到动力输出最强状态。

源于智能DHT技术强大的省油能力,凭借纯电驱动场景覆盖率高,燃油经济性高等优势,让其拥有了4.7L/100km超低综合油耗,以及1100km超长续航。玛奇朵DHT在此前专业媒体的测试中,在乘坐3人,且全程开空调的情形下,一箱油跑出了1111公里的超长续航与4.5L/100km的平均油耗。而在用户实测中,玛奇朵DHT更是跑出了1.1L的惊人数据,同时3L-4L的百公里油耗也比比皆是。相较于日系混动产品百公里5.11 L- 6.16L之间的平均油耗,玛奇朵DHT的油耗优越性可见一斑,也再次印证了智能DHT动力性能与燃油经济性的功效平衡。

出色的能效表现,源于智能DHT的高效协同工作。在上下班拥堵路况下,智能DHT会采用电驱串联驱动模式,较传统燃油车节油率可达50%;在高速公路行驶时,发动机会由经济挡直驱,保证车辆动力响应的同时,油耗较串联模式降低15%;而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机采用动力挡直驱,同时配合大功率电机,动力达到最强状态,此时油耗较串联模式可降低25%。

为保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受,从启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化,通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入,保证各模式切换的动力平顺性,以最适驱动方式应对不同道路状况,为用户带来丝滑平顺的驾驶体验,不输纯电动车驾乘感受。

同时,玛奇朵DHT还具备相当出色的NVH性能表现,凭借纯电应用场景覆盖广,以及发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化,拥有了安静舒适驾驶体验,隔绝外界躁动不安。

在新四化的推动下,魏牌正在以自主品牌爆发式的发展速度,上演着对日系混动产品的赶超。玛奇朵DHT凭借着快、顺、静、省的优势,真正为用户解决了出行焦虑问题。如果你也想享受低油耗、高效能的汽车出行生活,那么玛奇朵DHT一定符合你的口味。


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