近年来，新能源汽车已连续七年被写入中国政府工作报告，但今年却首次缺席，转而从完善新能源汽车相关设施和改进新能源汽车管理两方面进行了阐释。有分析认为，这意味着行业已经步入“成年”，必须有自己发展的能力，变成相对成熟的真实产品，且应该有成熟产品的品质，这就意味着主流车企的担子更重了，需要做到率先垂范，助力国内汽车产业的顺利转型，而在这一方面，WEY显然是当之无愧的引领者。
3月28日-29日，WEY品牌携手汽车评价研究院，以“解码智能混动DHT技术 探秘WEY智混新境”为主题，在保定带来一场围绕智能混动技术的专业研讨及体验活动。活动汇集汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文，中国汽车工业协会副秘书长师建华，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳等九位行业权威专家，以及汽车行业、财经类等多家媒体，与WEY品牌多位技术专家一同研讨智能混动DHT技术，并深度体验WEY品牌首搭该项技术的全新车型-玛奇朵，对WEY品牌率先应用的这项混动技术进行严苛评审，检验其世界领先的技术成色。而基于智能混动DHT展开的混合动力技术行业报告，也将在4月重磅发布，揭示中国混动技术路径及发展趋势。
“长城集团始终坚持技术创新，智能混动DHT技术是我们独立自主设计、完全自主研发的技术结晶，也是推进汽车行业清洁化、低碳化的有力体现。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军出席此次活动并表示，“WEY品牌首搭这项先进技术，标志着中国高端敢于冲破合资品牌在该领域的壁垒，以跻身世界前列的实力，开创中国高端品牌混动先河。”
长城汽车股份有限公司董事长魏建军
引领式创新，打造中国技术优势
在汽车工业“新四化”背景下，结合对“碳中和”的政策响应，WEY品牌站在“新一代智能汽车”全新定位起点，通过以智能混动DHT为核心的动力焕新，带来比肩世界一流的混动技术，并开启中国高端品牌的智能混动时代。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳
关于智能混动DHT的技术优势，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示：“智能混动处于动力技术的皇冠级别，智能混动DHT技术不同于竞品的‘改善式提升’，而是‘引领式创新’。“
中国汽车工业协会副秘书长师建华
针对中国混动技术发展，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“中国正处在以技术来推动的新型混动阶段，而这个推动者就是长城汽车，将该技术率先应用的WEY品牌正是先行者。”
积极抓住机遇，立于时代浪潮之上
在“新四化”的驱动下，我国汽车工业正经历又一次的转型升级，谁能抓住机遇，跟随时代的脚步，打造高品质产品，谁就能勇立潮头，收获消费者更多的信任和支持，WEY在这一点上早就有了自己的思量和布署。
面对新能源化趋势，WEY品牌开启焕新之旅，以打造“新一代智能汽车”为使命，为用户带来全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案-智能混动DHT。智能混动DHT完全自主设计、完全自主研发、完全自主产权的高能表现，打破了合资品牌在混动技术上的垄断，代表着产业发展趋势和未来方向。
智能混动DHT发动机
智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式，实现全速域&全场景、高效能&高性能，为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。
智能混动DHT变速器
面对传统混动车型消费者用车生活中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超车动力不足等痛点，智能混动DHT通过精准的电控手段，给发动机带来更大的高效工作范围。而在中、高速等更多场景下，智能混动DHT还实现发动机直驱，配合驱动/发电电机共同构成“三擎/四擎”，实现高速行驶状态下性能与能效的全面提升，同时再加之混动车型在低速时高效节能与动力响应迅速等先天优势，智能混动DHT最终实现了经济性及动力系统综合效率的最大化，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
推动战略发展，玛奇朵展现智能混动DHT魅力
在整体车市下行的时期，每一款新产品的推出都要经历市场更加严峻的考验。WEY的推新并不是盲目跟风，不是市场竞争驱动下的被动举措，而是根据真正存在的需求所驱动的。作为WEY品牌首款搭载智能混动DHT技术的全新车型，玛奇朵将是品牌混动产品战略发展的重要开端，也代表着品牌技术持续向上的又一个关键突破。
WEY玛奇朵是国内混动SUV市场上屈指可数的HEV车型，实现“快、顺、静、省”的综合优势。该车0-60公里/小时加速仅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之内完成。同时，智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，令车辆百公里综合油耗仅4.7L，最大续航里程可达到1100公里。此外，在油电衔接、油电切换过程中，该技术还可实现“无感”切换，以极具静谧性与顺畅性的动态表现，进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。
无论在战略、布局还是技术领先层面，都足见WEY的混动产品战略正在稳步推进中。作为国内主流汽车品牌中的佼佼者，WEY正向研发所取得的智能混动DHT技术也在影响着整个汽车产业的格局变更，这种率先垂范、勇立潮头的做法，势必会带领传统车企在新能源化的道路上实现新的突破，推动汽车市场的进一步发展和繁荣。
