新四化技术浪潮下，汽车产业处在技术和商业模式深度转型阶段，同时中国汽车市场也正在进入深度调整的蓄势期。而随着国内疫情退坡，车市也明显好转。数据显示，今年1、2月份，国内车市已全面复苏。其中去年受到多重因素影响的上汽大众也迎来复苏，前两月累计终端销售26.4万，同比增53%。

巴菲特曾说过，“当大浪退去时，我们才知道谁在裸泳”。作为中国车坛常青树的上汽大众，在疫情和芯片短缺等多重不利因素下，依然抓住了难得的深度调整期，不谋销量第一，而谋企业健康发展。

在竞争日趋激烈的汽车市场，上汽大众敏锐的洞察出消费者年轻化和数字化的发展趋势，成立数字化创新中心，通过引入互联网、云计算、大数据和AI/VR/AR等新技术，重塑厂商、经销商和消费者之间的关系，用数字化手段驱动新的商业模式落地。

其实早在2016年，上汽大众已明确把“建立领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一，而疫情的出现彻底亮出了大众在数字化转型方面的成果。上汽大众移动在线服务的初衷是，聚焦用户需求，给用户提供丰富的互联服务。通过车辆在线、服务在线、客户在线，致力于建立上汽大众与用户间的数字化渠道，让汽车成为新的接口。

2020年4月，上汽大众全新一代的智慧车联系统发布，这也是上汽大众智能化布局尤为关键的第一步。此系统率先搭载在2020款帕萨特中。智慧车联系统基于上汽大众云服务平台，以SVW ID为中心，集成互联网优质资源、引入丰富多彩的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心功能，全面打造人-车-生活的互联新体验，给用户以全新的体验。此后这套智慧车联系统也同样搭载在了全新上市的威然、途观X以及多款年度车型上，而在今年即将上市的ID.系列产品上，也同样会搭载全新4.0版本的车联系统。

同时，上汽大众还开发了新一代基于云计算的数字化服务平台，包括了互联中台和数据中台。另外，非常重要的一点是，智慧车联系统融合了上汽大众优势资源，特别是大众一家各项车主权益和车主服务。

产品体系方面，2020年是上汽大众的产品小年，仅有Rapid家族、威然、途观X、辉昂这几款新产品。2021年上汽大众将计划推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。未来1-2年将有10款以上全新产品或者改款产品上市，产品结构定位上升，中高端产品做密集更新，强化主流品牌实力。而接下来的3年-5年整个产品线规划将不再单纯强调占有率，途观X、ID系列、新凌渡，朗逸改款，途岳改款等，未来所有产品线研发重点都是定位上升。而全新的智慧车联系统也将成为这些产品的标配。

​数据显示，2021年伊始的两个月，上汽大众的多款产品也呈现出强势回归。其中朗逸家族累计零售8.4万辆，同比增长65.4%，成为国内轿车市场最畅销的产品。而大众品牌SUV家族累计销售7.6万，延续了其在合资SUV市场的热销态势，其中途昂表现尤为优异，零售1.2万，同比增长达55.1%，成为除去BBA外，高端SUV零售第一。

对产品结构做持续调整优化，提升运营质量、用户运营的水平，在方向和思路上，上汽大众已经向成功迈出了一大步。未来，上汽大众将聚焦提升产品竞争力和用户体验，运用多种数字化手段运营用户，优化、增强与保有用户的联系，为未来为真正运营用户型的企业狠下苦工。