进入11月份，2021年也接近了尾声。很多人还有未休完的年假，在2021年最后的两个月里，来一场说走就走的旅行，将剩余年假利用起来是个不错的选择，但是冬季里的低温以及冰雪路面，对车辆的操控和性能表现也提出了更高的要求，尤其是对于很多纯电动车来说，冬季低温情况下的续航里程要大打折扣，那么有没有可以告别里程焦虑、无惧低温和冰雪、能够说走就走的新能源车呢？今天就为大家推荐三款性能和操控表现出色，而且没有里程焦虑的新能源SUV，让你在旅途中自由畅行。

赛力斯华为智选SF5：前后双电机四驱 NEDC综合续航超1000km

长途自驾出游，对于一款新能源车来说最重要的就是续航里程了。与纯电动车续航里程普遍在400-500km不同，作为增程式电动SUV的赛力斯华为智选SF5在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程超过了1000km，并且还具备可油可电的特质。即便是面对超过1000km的旅程，也可以通过加油的方式来迅速补能，不必像纯电动车一样忍受漫长的充电时间，真正实现了说走就走。而实现这一目标的关键，就是赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统。

与纯电动车完全以电池作为储能单元，以电机为驱动机构不同，赛力斯华为智选SF5配备一块容量为35kWh的液冷恒温三元锂电池，纯电续航里程可达180km，并辅以一套以1.5T四缸涡轮增压发动机为核心的增程器，让赛力斯华为智选SF5不但能像纯电动车那样充电，实现上下班通勤0油耗，还可像燃油车那样随时通过加油来补能。

与此同时，赛力斯华为智选SF5的驼峰智能增程系统将电池热管理全局最优算法融入智能增程控制策略中。在冬季低温的情况下，系统会利用发动机、驱动电机的发热量，为车辆电池组加热，使其不会像很多纯电动车那样出现因低温导致续航里程大打折扣的情况，在冬季随心享受空调暖风带来的温暖。

值得一提的是，在拥有NEDC超1000km综合续航里程的同时，赛力斯华为智选SF5还具备超强的性能表现。其配备的双电机四驱系统集合了赛力斯与华为双方的优势技术，前电机为赛力斯自主研发的SEP200异步交流电机，在急加速、持续的长爬坡、载重等方面具有优势；后电机则采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，一体化设计集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器，能够有效的兼顾动力性与经济性。前后电机的总功率达到了405kW，总扭矩820N·m，其零百加速只需要4.68秒，最高车速更可达210km/h，再加上轻量化的铝合金底盘，以及高端车型才配备的前双叉臂后多连杆悬架组合，带来了超跑级的加速和操控体验。同时这套双电机四驱系统可以兼顾不同工况驾驶需求，即便是面对冬季经常出现的冰雪湿滑路面也能够游刃有余，满足用户多场景的用车需求。

理想ONE：六座大空间 纯电续航188km

长途自驾出行，空间对于很多用户来说是一个非常关键的要素，尤其是对于家庭成员较多的用户来说。而理想ONE这样一款中大型SUV就是一个不错的选择，六座的空间布局能够满足很多二胎家庭父母、两个孩子和爷爷奶奶一家六口共同出行的需求，同时其和赛力斯华为智选SF5一样的增程式电动技术也能够有效的缓解纯电动车的里程焦虑难题。

在增程系统方面，理想ONE搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机作为增程器，配备了一块40.5kWh的三元锂电池，满电情况下纯电续航里程为188km，并且还可通过加油的方式为车辆补能，最低电荷状态下百公里综合油耗为8.8L，NEDC综合续航里程和赛力斯华为智选SF5一样超过了1000km。

性能层面上，理想ONE同样采用了双电机四驱系统，其分别搭载了由博格华纳、联合电子提供两款永磁同步电机。在理想的电控整合下，前后电机总功率245kW，总扭矩455N·m，搭配采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，零百加速为6.5秒，极速172km/h，在性能层面上相比赛力斯华为智选SF5有一定的差距。

比亚迪宋PLUS DM-i：燃油动力是主角 搭配磷酸铁锂刀片电池

相对于普遍存在续航焦虑问题的纯电动车，插电式混动车型是很多人在增程式电动车之外的另一个选择。不过相比增程式电动车，插电式混动车型依然是以燃油动力作为主角，就像比亚迪宋PLUS DM-i。这款车型在骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机的基础上，搭载了EHS电混系统，配备容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组，其顶配的四驱旗舰Plus版车型纯电续航里程为100km。虽然燃油发动机也可以为电池补能，但效率较低。为电池补能的主要方式是通过18kW直流充电口以插电方式补能，充电时间较长。长途旅行的话依然是通过加油，直接以燃油发动机驱动车辆行驶，满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km，最低电荷状态下百公里油耗为5.2升。

在性能层面上，比亚迪宋PLUS DM-i 100Km四驱旗舰Plus版车型搭载的1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，和赛力斯华为智选SF5四驱版、理想ONE一样配备了前后双电机，前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系统总功率315kW，零百加速时间为5.9秒，悬架则和理想ONE一样采用的是传统的前麦弗逊后多连杆的悬架结构。

近年来国内新能源车市场的快速发展，离不开纯电动车型的带动，并且伴随着技术的进步，纯电动车的续航里程也在不断的增加，但是对于长途自驾出行来说，纯电动车的续航里程焦虑依然如影随形，冬季的低温甚至会进一步扩大里程焦虑感，而赛力斯华为智选SF5和理想ONE这样的增程式电动车以及比亚迪宋Plus DM-i这样的插电混动车型，则能够有效的缓解里程焦虑，同时也兼具纯电动车零排放、高性能的优势，是年假清零计划中谋划长途自驾出游的最佳选择。

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