为达成上述品牌目标，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构，该架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。此外，EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。
武汉路特斯科技未来五年产品规划出炉
据介绍，路特斯科技前期资金规划263亿人民币，其中80亿作为工厂建设费用，120亿作为产品和技术研发费用，63亿作为路特斯科技全球总部建设费用，未来该公司还将投入更多资金来保证其在行业中的领先地位。
路特斯科技全球总部大楼位于武汉经开区军山新城。总部一期占地186亩，预计2024年交付使用。而武汉工厂占地面积1526亩，总投资超80亿元，2020年开始全面建设，计划于2021年建成投产，具备年产15万辆整车生产能力。
路特斯集团CEO冯擎峰表示，路特斯科技武汉工厂采用全球领先的柔性生产设计，大量引进国内外先进设备、技术，通过数字化工厂的虚拟制造，集成化的IT系统，全过程的供应链管理，将实现“为1人，造1车”的定制体验。
在品牌调性方面，路特斯提出了“赛道级智能驾驶”概念，并提出了极富挑战性的技术目标：未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。据悉，这是路特斯完全区别于其它品牌的技术路径，路特斯科技致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。
为达成上述品牌目标，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构，该架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。此外，EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。
路特斯科技规划了一系列重要的电动车产品：2022年，推出E级别超高端纯电智能SUV Type132；2023年，推出E级别四门轿跑超高端纯电智能Type133；2025年，推出代号为Type134的 “纯电智能新物种”；它们将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，26年推出的纯电小跑一道，构成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。
为达成上述品牌目标，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构，该架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。此外，EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，可轻松实现3秒以内的零百加速。
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