大家选择一台车的时候，关注的都是自己能够直接感知到的、与自身利益直接挂钩的因素，比如可靠性、动力、续航里程、电耗/油耗，至于车辆背后的技术很少有人去关心，但这些技术又恰好就是获得这些驾驶体验的基础。

其实，一台车的研发并不简单，都是由一点一滴积累而来，往往这些细节都会耗费研发人员大量的精力，历经多种方案最终达到平衡。智己L7全球顶尖的0.21风阻系数更是如此，这付出了巨大投入得来的结果，实属不易。

精益求精 脱颖而出

0.21Cd究竟值不值得惊艳？作为豪华型纯电动轿车的智己L7，这样的风阻系数水平完全可以比肩百万级奔驰EQS和特斯拉Model S，更是超越保时捷Taycan，这样顶级的水准很难不让人心动。

当然，这样的成就少不了智己精益求精的研发和投入。单纯在风阻研发这一层面，智己L7就投入了数千万，并由30余名经验丰富的工程师和设计师组成联合团队，经过十轮设计迭代，共完成5轮风洞试验验证，累计试验时间超过150小时。期间，智己L7还经历了近900次仿真计算，超过90万核时，才终于在重庆的亚洲最大风洞中心完成研发调试。

要知道，从这些数据可以看出，智己L7无论是风洞试验的时长还是仿真计算的次数，都是远远超过其他品牌同级别车型的平均水准的。并且，抛开人力不说，光是这么多轮的风洞测试，耗资就是一个巨大的数目，看得出，智己L7对于高水准研发和体验提升充满了诚意。

风噪更低 耗电更少

低风阻能够给驾驶者带来的最直观的优势，无非就两点——降低风噪、减少耗电。其实只要找两台风阻系数不一的车来试驾对比就能发现，风阻较低的汽车驾驶过程中风噪明显更低。这个与风噪的成因有关，一般风阻低的车，例如智己L7从整体设计来看，水滴形弧度极致平滑，与风的接触面更小，因摩擦引起的风噪自然就会降低。

至于耗电的减少，一开始很多人不会意识到是风阻系数带来的，但是，风阻系数的确起着很大作用。最简单的说法，在车的行驶过程中，车需要分出一定的动力来克服风带来的阻力，以保证车能稳步前进，那么自然风阻系数越小，耗电也会更少。

智己L7已经在汽车的各项技术上发力，而并不限于风阻系数的研发，目的也是为了能让消费者真切感受到驾驶体验的全方位提升，这每一次的提升，都源自品牌研发过程中的不懈努力，这样的态度，希望消费者能够看得见。